英国探险家乔治·马洛里，面对《纽约时报》记者提问“你为什么要攀登珠峰”时，说出了那句流传甚广的回答——“因为，山就在那里！”
确实，山就在那里，就等我们去攀登，去超越，但攀越珠峰是一场酷刑。
汽车界就出现了一个“攀登者”-北汽X7。有人会说，人攀登是挑战人的极限，难道车也是挑战车的极限？
没错，正是如此。在这个氧含量极低，平均海拔-m，气压低至60KPA，大部分地区平均温度低于0℃的地方，检验一台车的性能与质量再简单不过。在这样的严苛的环境下，汽车的运转是极为困难的，可能出现燃烧不充分等问题，从而导致车辆失控。
昨日，北汽X7就完成了这样一场硬核的挑战，长测车队完成了从拉萨前往珠峰大本营的极限高海拔测试。它这样做的目的，就是想通过场景式、体验式的测试，将车辆的性能、品质直观地展示给消费者。事实上，我认为这样形式的测试是非常有必要的。
举一个我自身的例子，也是一个当我回忆起来非常后怕乃至会冒出冷汗的危险故事，或是说事故。18年的7月23日，我对日期还是有些敏感的，或也有可能是对那故事记忆深刻。那个时候公司组织了一场去西藏的自驾游，驾驶的是一辆3.0L的帕杰罗，旅途一路畅快，亲友开心之至，如天的蓝一望无垠，牛羊吃的草青翠欲滴，这样轻松的氛围，在上到折多山半腰时被打破了。
那天下午的折多山，车很多，几乎都是大货车，路不宽，来去一边一条。最关键的是，山路上没有护栏，海拔也高达m，空气中的氧含量明显降低，我们驾驶的帕杰罗明显出现了动力不足的情况，尤其是想要超车的时候，油门到底根本没有反应。而车前总会出现一些缓慢的行人、自行车、拖车、大货车阻碍我们的行进。我记得当天去往的地方还有很远，所以大家都很急，以至于我们的司机会经常跑到对向车道去超车。而这样危险的操作，终究是迎来的报应。将至山顶的最后一个弯，我们前面的货车慢得出奇。可能也是最后一个弯，司机毫不犹豫地跑到对向车道准备超车。这时，超过去才发现，货车前还有货车。我们超过了第一辆货车时，对向车道来车了，即将与我们迎头碰面，退不了，插也插不进去，司机的油门一直没松过，因为我们听过变速箱声音大到好像要爆炸了，但速度的增长却迟迟跟不上。眼看要撞上了，我们只能强行插到第一辆货车的前面，看见我们要往里面插，那货车赶紧减速，我们方才进去了。而因为位置不够，我们的车尾也和货车发生了碰撞，虽然不严重，也没赔偿，但我们刚才却感受到了死亡的气息，那种明知要死却无能为力的窒息感......
故事讲完，我并不是夸大其辞，而是确有其事。所以我对北汽X7这样的挑战相当喜欢，相信自驾爱好者们都喜欢看这样的挑战。或者说，这份喜欢其实是在换取一个安心。
我所看到的北京X7搭载的全新升级的代号AT1H的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率kW，最大扭矩N·m，虽然动力不敌3.0L的帕杰罗，但它具备进排气VVT、bar高压直喷技术，在含氧量不足的高原环境依然可以使燃油得到充分燃烧。与之匹配的7速湿式双离合变速箱表现稳定，平均海拔0米以上的高原路段行驶，没有出现明显的动力不足，动力输出一直平顺，畅快。
而北京X7搭L2自动驾驶系统，AR全息实景导航让道路规划和转弯更加直观清晰，IACC全速自适应巡航系统让长途驾驶难得的解放双手，HWA高速公路辅助、度3D随动全景影像在内的多达17项ADAS智能安全技术。尤其是国道道路通常为双向单车道。北京X7具备车道偏离预警、车道保持、盲区辅助等安全辅助配置，可以有效地避免行驶当中不慎逆行至对向车道所发生的安全隐患。盲区辅助可以在超车时判断后方车距，避免紧急并线事故的发生。
其实智能辅助这东西，有是好，但我认为，关键时刻，还得看人的判断，不能太依靠机器了。但有一点，你能依靠一个安全的车身，这个东西是实打实的存在的，也不会存在不定因素。
而北京X7已获得年C-NCAP五星安全评价，拥有车头H型护板、大面积前悬架副车架、底盘中段护板有效保护底盘线束，免受沙石等意外侵袭。同时，北京X7车身超过67%的高强度钢，14%的热成型钢超强车身更使得车辆在剧烈颠簸的戈壁非铺装路段行驶无变形扭曲异响，一路宁静加舒适。
今年四月份的时候，就出现过一场关于北汽X7的事故。一位云南昭通的北京X7车主不慎从米高的悬崖上坠落到了水潭之中竟然奇迹生还，而且车辆A柱B柱均无扭曲断裂，足以见得X7的车身强度。
上个月的时间，我还现场参观了X7高温舱挑战。高温舱模拟的是中国海拔最低点，也是中国最热地、夏天吐鲁番地表的70摄氏度极高温度状态。在这个温度下，鸡蛋放在内部几分钟已经趋近于全熟状态。
在这样的温度下，车辆内部的管路橡胶零件将会部分软化增大管路内油液运转阻力，金属零件都可能会因为高温而变形，导致整个发动机的运转发生异常，进而导致异常磨损；同时车机的电脑芯片需要散热，在这样的环境温度下，车机系统的散热性能也是一大的考验。
眼见为实！这两大挑战正是我认可这款车的原因，一冷一热，两个极端，确实硬核。
从北京出征，途经京新高速、独库公路，先后抵达地表最低海拔吐鲁番盆地、最高海拔珠峰大本营，经历一万多公里长途实测，挑战高达万米的海拔差，足迹几乎遍布祖国万平方公里国土，说到底，其实是在给消费者踩出一个“安全堡垒”。