公里，是什么概念？是4万公里地球赤道的整整25倍，是那句“我爱你，像风走了八千里，不问归期”中八千里的整整倍。也是长安UNI-V从设计之初就制定的设计使用寿命。
要知道，一般的合资车型设计使用年限是10-15年，按照一年正常1.5-2万公里的驾驶里程，差不多就是30万公里的设计使用寿命，长安UNI-V的设计使用寿命则是它们的三倍之多，甚至是远超此前国标要求60万公里报废的强制标准。
万公里设计寿命试验“折磨”，千锤百炼只为高品质
每一位消费者提到的全新UNI-V，都是经过千锤百炼的品质验证而来，有实验室耐久试验，也有实车真实验证，只有这样一轮又一轮的品质验证，才能保证交付到用户手中的新车品质有保障，长安UNI-V如此，每一个有责任的车企都如此。
实验室耐久试验中，最典型的就是整车24通道耐久实验。工程师把UNI-V的“四条腿”固定在“转毂”这个专业设备上，可以使汽车按照设计的极速跑起来，同时四根立足分别用6个自由度冲击四轮悬挂，对UNI-V实施24个方向的力，复现各种试车场路面、驾驶操纵和事件。
该实验，UNI-V需要经过3轮24次试验，每轮小时时长，模拟超过55种路况试验，以测试整车及各个零部件的耐久可靠表现。
另外，高低温试验舱也是众多室内试验的重要部分，其可充分考验整车及其零部件、内外饰在极值温度条件下是否发生变形或功能影响，是否可以正常运作：
比如在-40℃的情况下是否可以发动汽车、中控系统是否能正常运行、零部件会不会发生龟裂、脆化等；80℃情况下电子电路是否失效、内外饰会不会褪色老化等，这些都与用户日常用车息息相关。
UNI-V在正规测试阶段要经历几十次不同试验目地的高低温试验，每次试验至少分钟，全部试验做完累计超多个小时，试验做得越全面，对消费者来说，新车品质就越值得信任。
当然，“粗暴”的台架试验，只是众多耐久可靠性试验里的一环。一辆车究竟能否经得住实际用车考验，还需要经过“魔*”般的实战历练。
从-40℃中国寒极漠河的极寒挑战，到-50℃的西伯利亚大秀“冰雪芭蕾”；从气温近50℃中国热极吐鲁番的夏季高温拉练，到夏季温差近50℃的沙特阿拉伯“跑马拉松”；从在潮湿闷热太阳直射的三亚“花式蒸桑拿”，到位于海拔4米的青藏高原征服高反……
长安的全球验证体系,无论东南西北，无论高寒、高热、高湿、高压何种极端环境下，车辆都能经得起验证。
全球仿真数据库模拟，0.精进只为更可靠
可靠的整车品质，源于长安UNI-V对每一个零部件的严苛要求。
事实上，长安的每一个零部件，在最初的设计阶段，就考虑到了疲劳强度，耐磨损等。而UNI-V的耐久可靠品质历练并不是从整车道路测试才开启的，早在研发之初，便开始经历千锤百炼。
举个简单例子：活塞。
活塞被称为是发动机里的“劳模”，主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴，它无时无刻都在面对脾气火爆的空气分子和油分子，承受的热应力有时甚至达到℃，可谓用小小的身体兢兢业业抗住一切。
也因此，工程师在研发之初就充分利用长安的全球仿真数据库，将活塞的安全系数设计在一个精准、合理的范围内。
并通过CAE仿真，魔性的“跳”个数亿次循环，在分析数据后，工程师会为出现的每一个0.mm的超差，进行修正设计参数，实现精进。
事实上，从1个活塞，到发动机里多个零部件兄弟，再到整车1万多个零部件，都会一起“动一动”。在CAE的世界里，反复迭代、修正，累计数几十兆次的模拟，实现可靠耐久寿命目标。
0.精进只为更可靠，UNI-V搭载的这台蓝鲸1.5T发动机此前还进行了每分钟转速5转的全速全负荷耐久性试验，并创造了小时46分25秒不熄火的吉尼斯纪录。
事实上，如此变态的试验，也只是蓝鲸发动机30余项专项试验中普普通通的一个。
正如长安汽车蓝鲸动力NE平台设计总师李仙所说，我们虽然是以极限、以严苛的工况来验证长安汽车的可靠性，但是我们对品质的追求没有极限。
写在最后：
基于方舟架构打造而来的A+级五门掀背轿跑，长安UNI-V所体现出的价值远不止我们看到的优雅动感外观设计、特调蓝鲸动力+DTV动态转矩矢量控制带来的丰沛运动潜能等产品力。
在看不见的耐久品质方面，长安UNI-V也有0.mm的不断精进，万公里设计寿命。作为华系顶流，长安UNI-V不止科技，耐久品质也经得起用户检验。